"Cosco Yantian" Eisgang auf der Elbe. Hamburg/Germany 05.02.2012
overall length (m): 350
overall beam (m): 42,8
maximum draught (m): 14,5
maximum TEU capacity: 9469
deadweight (ton): 107.277
Johnny Goertz
"HUGO N." im Hamburger Hafen am 30.08.2011
IMO NUMBER 9398096
VESSEL TYPE ORE CARRIER
HULL TYPE SINGLE HULL
GROSS TONNAGE 151200 tons
SUMMER DWT 297000 tons
BUILD 2011
Video mit GEMA freier Musik! Johnny Goertz
Kurz vor der Einfahrt in den Hamburger Hafen am 21.08.2011 grüßt ein Crewmitglied der "Rio Negro", bei der Vorbeifahrt am Lühe-Anleger, seine Liebsten.
overall length (m): 286,5
overall beam (m): 40
maximum draught (m): 12,5
maximum TEU capacity: 5905
container capacity at 14t (TEU): 4100
deadweight (ton): 78.500 Johnny Goertz
"MSC ROSA M" in Hamburg am 26.04.2011
completion year: 2010
maximum speed (Kn): 24,1
overall length (m): 365.50
Auf dem Video ist GEMA freie Musik zu hören! Johnny Goertz
"Hyundai Faith"
LENGTH OVERALL 339.60m,
GROSS TONNAGE 94511 tons
Kurs Hamburg/Germany. Elbe River. 2011-03-02
Auf dem Video ist GEMA freie Musik zu hören! Johnny Goertz
"CMA CGM Pegasus" Kurs Hamburg/Germany 2010
overall length (m): 366,00
overall beam (m): 45,60
maximum draught (m): 15,00
maximum TEU capacity: 11312
Auf dem Video ist GEMA freie Musik zu hören! Johnny Goertz
"Cruise Days 2010" und "Blue Port" in Hamburg. 5 Kreuzfahrtschiffe verlassen, unter Feuerwerk, den Hamburger Hafen.
"Mein Schiff", "Columbus", "AIDAaura", "Deutschland" und "Astor" Johnny Goertz
GRANDE AFRICA IMO 9130949 am 18.8.2010 einlaufend Hamburg, aufgenommen von den Landungsbrücken.
Mitwirkende: GRANDE AFRICA / Kopfschlepper Kotug ?, Heckschlepper Kotug RT ROB / HADAG-Fähren OORTKATEN und NEUENFELDE.
Harald Schmidt
Der HSC "Halunder Jet" ist mit 52 Meter Länge und 36 Knoten (ca. 70 Kilometer pro Stunde) der größte und schnellste Katamaran in der Deutschen Bucht.
Passagiere 579
Schnellfähre zwischen Hamburg und Helgoland.
Johnny Goertz
"Maersk Edinburgh" Kurs Hamburg. 140.000 BRT. 366.00 m lang.
Das Doppelhüllenschiff "Maersk Edinburgh" zählt (2010) zu den größten Containerschiffen weltweit. Das Deckshaus, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffen, ist weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Johnny Goertz
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