ODINA (ENI 02319190) am 23.4.2019: Hamburg einlaufend, Elbe, Höhe Bubendeyufer / voll abgeladen bei stürmischem Wetter, gefilmt von einer HADAG-Fähre auf dem Weg nach Finkenwerder /
TMS / Tonnage: 1611 t / Lüa 86 m, B 11 m, Tg 2,8 m / 1 Diesel, Cummins KTA50-M, 932 kW (1268 PS) / gebaut 1963 bei Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg, 2006 Umbau bei Jooren BV, NL /
Harald Schmidt
WS 31 (ENI 04810150) (H 3431) am 6.3.2018. Hamburg, im Treibeis auf der Elbe Höhe Bubendeyufer /
Schweres Hafenstreifenboot der Wasserschutzpolizei Hamburg / Lüa 17,65 m, B 4,9 m, Tg 1,61 m / 1 Diesel, MAN, 420 kW (571 PS) / gebaut 2002 bei Barthel Werft, Derben, Sachsen Anhalt /
Harald Schmidt
OORTKATEN (1) (ENI 04807610) am 6.3.2018. Hamburg, im Treibeis auf der Elbe zum Fähranleger Neumühlen /
sehr deutlich ist die flußaufwärts fließende Elbe zu sehen, verursacht durch den Flutstrom /
Einmann-Fährschiff Typ 2000 / HADAG / Lüa 29,85 m, B 8,13 m, Tg 1,7 m / 2 Diesel, 900 PS, 2 Ruder-Propeller, 12 kn, 1 Querstrahlruder / 250 Pass. / gebaut 2009 bei SSB, Oortkaten, Hamburg / 2011 Wulstbug angebaut /
Harald Schmidt
ELBETANK (ENI 04801600) am 6.3.2018, Hamburg, , im Treibeis elbabwärts, Höhe Övelgönne /
Ex-Namen: DE VRIJHEID (1962) – BRANTAS – KANA (1991) – VICTROL 5 (1995)- ODIN 1 (2002) /
TMS / Tonnage: 254 t / Lüa 42,02 m, B 5,46 m, Tg 1,98 m / 1 Diesel, Caterpillar, 202 kW (275 PS) / gebaut 1962 bei van de Beldt, Westgrafdijk, NL / Eigner: Elbetank, Hamburg, Flagge: D, Heimathafen: Hamburg /
Harald Schmidt
KLEINE FREIHEIT (ENI 05113790) am 15.9.2017, Hamburg, Elbe Höhe Övelgönne, auf der Rückfahrt nach Blankenese /
weitere Namen: SCHULAU, 1992-2000 – SEEBAD JULIUSRUH, 2000-2017, Reederei Kipp, Breege, Rügen - KLEINE FREIHEIT, FRS Helgoline /
Binnenfahrgastschiff / Lüa 29,6 m. B 6,3 m, Tg 1,8 m / 1 Diesel, 325 kW (442 PS) / 240 Fahrgäste / gebaut 1992 bei Menzer, HH-Bergedorf / 2017: Einsatz täglich mehrmals Landungsbrücken – Blankenese /
Harald Schmidt
SVENDBORG STRAIT (IMO 9454230) am 15.9.2017, Hamburg einlaufend, Höhe Övelgönne, zusammen mit LOTSE 4 nach dem Lotsentausch auf dem Weg zum Lotsenhöft /
Containerschiff / BRZ 12.514 / Lüa 160 m, B 25 m, Tg 8,6 m / 1 Diesel, 9.960 kW, 13.546 PS, 18,5 kn / TEU 1.085 / Flagge: Antigua und Barbuda, Heimathafen: St. John´s / gebaut 2011 in China /
Harald Schmidt
Grenzboote auf der Elbe - Raum Bleckede / Boizenburg. Begegnung mit dem DDR-Grenzsicherungsboot G 747, dem DDR-Wasserschutzpolizeiboot WS-229 und dem bundesdeutschen Zollbooten SCHARNEBECK und NEU DARCHAU. Aufnahmen von März 1989 Manfred Krellenberg
Im Oktober 2014 war die Quantum of the Seas, das drittgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt, zu Gast im Hamburger Hafen und lag für Inspektionsarbeiten bei Blohm & Voss im Dock.
Länge: 348 Meter
Breite: 41 Meter
Tiefgang: 8,5 Meter
Tonnage: 167.800 BRZ
Geschwindigkeit: 22 Knoten
Passagierkapazität: max. 4.180 Gäste
Decks: 18 Johnny Goertz
"Cosco Yantian" Eisgang auf der Elbe. Hamburg/Germany 05.02.2012
overall length (m): 350
overall beam (m): 42,8
maximum draught (m): 14,5
maximum TEU capacity: 9469
deadweight (ton): 107.277
Johnny Goertz
NAME: "MSC KALINA". Hamburg 27.07.2011
SUMMER DWT: 155438 Tonnen
BUILD: 2009
BREITE REGISTERED: 51,20 m
ZUG 16,00 m
MOTORLEISTUNG 72240 KW
LÄNGE: 366,07 m
Auf diesem Video ist GEMA freie Musik zu hören!
Johnny Goertz
"CSCL Pusan" Höhe Wedel auf der Elbe 11.07.2011
overall length (m): 336,7
overall beam (m): 45,6
maximum draught (m): 15
maximum TEU capacity: 9580
container capacity at 14t (TEU): 7450
reefer containers (TEU): 700
deadweight (ton): 111.746
gross tonnage (ton): 108.069
Auf dem Video ist GEMA freie Musik zu hören! Johnny Goertz
"Hyundai Faith"
LENGTH OVERALL 339.60m,
GROSS TONNAGE 94511 tons
Kurs Hamburg/Germany. Elbe River. 2011-03-02
Auf dem Video ist GEMA freie Musik zu hören! Johnny Goertz
Der HSC "Halunder Jet" ist mit 52 Meter Länge und 36 Knoten (ca. 70 Kilometer pro Stunde) der größte und schnellste Katamaran in der Deutschen Bucht.
Passagiere 579
Schnellfähre zwischen Hamburg und Helgoland.
Johnny Goertz
„CMA CGM Christophe Colomb“ Kurs Hamburg.Der Frachter bringt es auf eine Tragfähigkeit von 157.000 Tonnen. Der 365 Meter lange und 51 Meter breite Containerriese kann 13 800 Container laden. Brückenhaus und der Schornstein sind räumlich voneinander getrennt. Nur so ist es möglich, dass das Brückenpersonal einen ungestörten Blick über das Containermeer an Bord hat. Johnny Goertz
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